01.06.2010 года по моему заявлению приказом Головавтотрансінспекції №20 «Про
прийняття рішення щодо анулювання ліцензій», лицензия серии АВ №338598, выданная ООО «Машсервис», аннулирована.
УКРАЇНА
МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ'ЯЗКУ УКРАЇНИ
ГОЛОВНА ДЕРЖАВНА ІНСПЕКЦІЯ НА АВТОМОБІЛЬНОМУ ТРАНСПОРТІ
пр-т Перемоги,
тел.: (+38 044) 271-47-94, факс: (+38 044) 271-47-98, е-таіі: gсіаі@аvtotrans.gоv.uа
від 22/06/10 № 41|2-6-728|6|10-10
на № від________
ПП «ЮВМ-Автосервіс»
Головна державна інспекція на автомобільному транспорті розглянула Вашу заяву від 18.05.2010 № 5 стосовно порушення Закону України «Про автомобільний транспорт» ліцензіатом ТзОВ «Машсервіс» та у межах своєї компетенції повідомляє наступне.
Наказом Головавтотрансінспекції від 01.06.2010 № 20 «Про прийняття рішення щодо анулювання ліцензій», відповідно до вимог статті 21 Закону України «Про ліцензування певних видів господарської діяльності» ліцензію серії АВ № 338598, видану ТзОВ «Машсервіс», анульовано.
Разом з тим повідомляємо, що відповідно до положень частини четвертої та п'ятої статті 21 Закону України «Про ліцензування певних видів господарської діяльності» рішення про анулювання ліцензії набирає чинності через тридцять днів з дня його прийняття. Якщо ліцензіат протягом цього часу подає скаргу до експертно-апеляційної ради, дія даного рішення зупиняється до прийняття відповідного рішення спеціально уповноваженим органом з питань ліцензування.
|
|
|
Т.в.о. начальника Балін В.А. |
Нарушения перевозчиком ООО «Машсервис» ст.21 Закона Украины «О лицензировании …» и ст.34 Закона Украины «Об автомобильном транспорте», установлены актом проверки лицензиата ООО «Машсервис», Управления Головной государственной инспекции на автомобильном транспорте в АР Крым от 28.05.2010г. по моему заявлению:
1. «Ліцензіат не забезпечив відповідне оформлення паспортів
міських маршрутів № 1 «МККСМ - Спутник-1:», № 2 «Станція Товарна - Швейна фабрика», № 4 «Новий пляж - вул. Київська», № 6 «Центральний ринок - с. Суворовське», № 9 «Вул. 9 Травня - авіаремонтний завод», а саме у визначених паспортах відсутні: розклад руху, розділ "Місця з ускладненими дорожніми умовами та концентрації дорожньо-транспортних пригод», Акт відповідності Паспорта маршруту умовам перевезень». Нарушен п.2.1.2 Лицензионных условий.
2. «Ліцензіат не надав сертифікати відповідності на транспортні
засоби БАЗ 2215 СПГ р/н АК 1015 АА, БАЗ 2215 СПГ р/н АК 1016 АА, БАЗ 2215 СПГ р/н АК1017 АА, БАЗ 2215 СПГ р/н АК1018АА, БАЗ 2215 СПГ р/н АК1019АА, БАЗ 2215 СПГ р/н АК 1020 АА, БАЗ 2215 СПГ р/н АК1021АА, БАЗ 2215 СПГ р/н АК1022АА, БАЗ 2215 СПГ р/н АК1023АА, БАЗ 2215 СПГ р/н АК1024АА. БАЗ 2215 СПГ р/н АК1025АА, БАЗ 2215 СПГ р/н АК1026АА, БАЗ 2215 СПГ р/н АК1027АА, БАЗ 2215 СПГ р/н АК1028АА, БАЗ 2215 СПГ р/н АК1029АА, БАЗ 2215 СПГ р/н АК1030АА, БАЗ 2215 СПГ р/н АК1040АА, БАЗ 2215 СПГ р/н АК1041АА, БАЗ 2215 СПГ р/н АК1753АА, БАЗ 2215 СПГ р/н АК1754АА, БАЗ 2215 СПГ р/н АК1755АА». Нарушен п.2.1.12 Лицензионных условий, ст.8,34 Закона Украины «Об автомобильном транспорте».
3. «Згідно наданого договору оренди та акту прийому - передачи ви-
робничих приміщень загальна площа гаражів - боксів складає
4. «Ліцензіат не забезпечує контроль за режимом труда
та відпочинку водіїв автотранспортних засобів, а саме відсутній табель обліку робочого часу. Водіями порушуються режим труда та відпочинку, наприклад водій Жєлтов В.Ю. згідно дорожніх листів від 15.03.2010 № 0003650 та від 16.03.2010 № 0003865, відпрацював 15 та 16 березня 2010 року понад 12 годин, а тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку між цими двома змінами склала менше часу ніж подвійна тривалість часу роботи в той робочий день (зміну), що передує відпочинку, водій Аппель В.Г., згідно дорожніх листів від 17.03.2010 № 0003748 та від 18.03.2010 № 0003801, відпрацював 17 та 18 березня 2010 року понад 12 годин, а тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку між цими двома змінами склала менше часу ніж подвійна тривалість часу роботи в той робочий день (зміну), що передує відпочинку, водій Бєбєс О.В., згідно дорожніх листів від 22.03.2010 № 0004082 та від 23.03.2010 № 0004173, відпрацював 22 та 23 березня 2010 року понад 12 годин, а тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку між цими двома змінами склала менше часу ніж подвійна тривалість часу роботи в той робочий день (зміну), що передує відпочинку».
Нарушение п.2.1.16 Лицензионных условий, ст.34 Закона Украины «Об автомобильном транспорте», привели к летальному исходу водителя Бондарь Николай Николаевича.
